"Les entrepôts des revendeurs sont pleins de marchandises qu'ils ont commandées il y a un ou deux ans", déclare Urs Keller, directeur allemand du fabricant américain de vélos Trek. Le producteur traditionnel Prophete a déjà déposé le bilan ; certains magasins ont fermé. Et le fabricant Rose Bikes a annoncé qu'il allait baisser ses prix de 15% en moyenne. Le secteur allait pourtant de succès en succès ces derniers temps. Pendant la pandémie, de nombreuses personnes ont découvert le vélo. En raison de la forte demande et de la rupture des chaînes d'approvisionnement, les clients devaient parfois attendre des mois pour obtenir un nouveau vélo électrique ou simplement le levier de vitesse adéquat. Peu avant le début de la nouvelle saison, le secteur se montre néanmoins combatif.  "L'année 2023 sera encore difficile, mais nous ne prévoyons pas de chute", a déclaré Burkhard Stork, directeur général de la Fédération de l'industrie du deux-roues (ZIV), au journal Handelsblatt. Les fabricants et les distributeurs ont triplé leur chiffre d'affaires au cours des dix dernières années. Les modèles d'entrée de gamme sont certes moins demandés actuellement. En revanche, les vélos chers et bien équipés se vendent bien, assure Keller, le manager de Trek. Les vélos électriques sont également très demandés. Selon le ZIV, de nombreux clients louent les vélos électriques onéreux pour une durée déterminée. "Avec le leasing, les clients ne sont pas aussi sensibles aux prix, ce qui aide tout le monde", explique le chef du ZIV, Stork. 

Source : ZIV & Handelsblatt - 6 février 2023