L’industrie aéronautique hongroise a émergé en 2000 avec le lancement du premier avion produit localement. Simultanément, l'usine de pièces de moteur de General Electric a créé 250 emplois, stimulant le secteur. En 2005, Corvus Aircraft a conçu plusieurs modèles d’avions reconnus internationalement. Aujourd’hui, des entreprises comme General Electric, Lufthansa Technik, Sulzer Hungaerotech, Diehl Aircabin, ou encore Flamespray investissent massivement dans ce secteur, avec des investissements totalisant 16 M EUR. Les associations clés de ce secteur sont HAIF (Hungarian Aviation Industry Foundation) et HAC (Hungarian Aviation Cluster). En tant que pays enclavé, la Hongrie dépend du transport routier et aérien. Sa position géographique est stratégique en Europe centrale et facilite les connexions entre l'Est et l'Ouest. Bien que la compagnie aérienne Malév ait disparu, la Hongrie reste accessible depuis plus de 49 pays et 153 destinations, rendant le pays plus accessible que les Balkans par exemple. Cependant, des villes comme Vienne et Prague ont des hubs aéroportuaires plus importants que Budapest. La Hongrie possède un aéroport central public, l’aéroport Liszt Ferenc de Budapest, accueillant près de 15 millions de visiteurs annuels. Cet aéroport joue un rôle stratégique dans l'économie nationale, employant directement 1 200 personnes du groupe BUD et indirectement plus de 50 000 à travers 220 prestataires et partenaires. Plus de 30 compagnies aériennes opèrent à Liszt Ferenc, offrant diverses destinations. En juin 2024, l'État hongrois a racheté cet aéroport.